Transmission

Pourquoi les blocs à glissement limité BK Racing surpassent un différentiel soudé en course sur terre

Pendant des années, les pilotes de circuit sur terre ont utilisé des différentiels soudés parce que c'était peu coûteux, simple et garantissait que les deux pneus entraînèrent. Mais avec l'évolution de la course sur terre à traction avant, les pilotes ont commencé à réaliser qu'un différentiel soudé crée autant de problèmes de tenue de route qu'il n'en résout.

C'est là que le Traction Block de BK Racing change la donne.

Contrairement à un différentiel soudé qui verrouille les deux essieux ensemble de façon permanente, le Limited Slip de BK Racing permet une action différentielle contrôlée tout en transférant la puissance aux deux pneus motrices. Le résultat est une meilleure rotation en virage, une transmission de puissance plus fluide et une bien meilleure motricité à la sortie du virage.

Le fonctionnement d'un différentiel à glissement limité

Un différentiel à glissement limité est conçu pour permettre aux roues motrices de tourner à des vitesses différentes en virage, tout en envoyant la puissance là où elle est nécessaire.

Au lieu de se comporter comme un différentiel ouvert ou un système entièrement verrouillé, il peut recevoir plus de couple sur la roue ayant de l'adhérence, ce qui aide la voiture à continuer d'avancer lorsqu'un pneu commence à patiner.

Le problème d'un différentiel soudé

Un différentiel soudé oblige les deux pneus à tourner à la même vitesse en tout temps — même en virage.

Cela crée plusieurs problèmes majeurs sur les circuits sur terre :

• Sous-virage excessif à l'entrée du virage
• Direction serrée ou bloquée
• Augmentation de la friction des pneus
• Plus de chocs dans la transmission
• Tenue de route imprévisible sur les pistes lisses
• Augmentation du couple de direction dans les applications à traction avant

Bien qu'un différentiel soudé puisse sembler agressif au début, il sacrifie souvent la maniabilité et la vitesse en virage.

Pourquoi un Traction Block de BK Racing fonctionne mieux

Le Limited Slip de BK Racing transfère progressivement la puissance aux deux roues motrices au lieu de les verrouiller violemment ensemble.

Cela crée des avantages majeurs :

Meilleure entrée en virage

La voiture pivote plus facilement à l'entrée du virage au lieu de plonger le nez à travers la piste.

Plus de motricité à la sortie du virage

Lorsque l'accélérateur est actionné, le Traction Block de BK Racing engage en douceur les deux pneus pour une meilleure motricité et accélération.

Cela signifie :

• Moins de patinage du pneu intérieur
• Meilleure adhérence
• Application plus fluide de l'accélérateur
• Plus de motricité utilisable vers l'avant

Si vous vous faites battre à la sortie du virage… il y a de fortes chances que votre adversaire utilise un Traction Block de BK Racing.

Usure réduite des pneus

Un différentiel soudé fait constamment traîner les pneus l'un contre l'autre en virage.

Le Limited Slip de BK Racing réduit la friction inutile des pneus tout en maintenant une forte adhérence.

Moins de chocs dans la transmission

Au lieu de choquer les essieux et la transmission avec un différentiel verrouillé brutal, le Traction Block de BK Racing offre un engagement progressif plus doux.

Cela aide à améliorer la durabilité tout en faisant travailler les deux pneus ensemble.

Pourquoi c'est important sur terre

Les circuits sur terre changent constamment tout au long de la nuit.

Un différentiel soudé peut fonctionner sur une piste lourde, mais une fois que la surface devient lisse, la voiture devient souvent :

• Serrée au centre
• Difficile à faire pivoter
• Instable à l'accélération
• Difficile à conduire de manière constante

Le Limited Slip de BK Racing s'adapte beaucoup mieux aux conditions changeantes de la piste en permettant une différence de vitesse contrôlée des roues tout en envoyant la puissance aux deux pneus.

Conçu pour les pilotes

Contrairement aux blocs à glissement limité génériques et bon marché, les Traction Blocks de BK Racing sont conçus spécifiquement pour les applications de course.

Notre conception à ressort progressif crée un engagement plus doux tout en maintenant une motricité agressive vers l'avant sous accélération.

Le résultat :

• Meilleure maniabilité
• Adhérence améliorée à la sortie du virage
• Couple de direction réduit
• Tenue de route plus prévisible
• Temps au tour plus rapides

Quel est l'objectif d'un différentiel à glissement limité ?

L'objectif d'un différentiel à glissement limité est d'aider les deux roues motrices à rester productives lorsqu'un pneu commence à perdre de l'adhérence. Il envoie la puissance à la roue ayant de l'adhérence au lieu de la laisser gaspiller par le pneu qui patine, ce qui améliore l'accélération et le contrôle.

En résumé

Un différentiel soudé est tout simplement verrouillé.

Un Traction Block de BK Racing est une adhérence contrôlée.

Si votre objectif est :

• Une meilleure tenue de route
• Une vitesse en virage améliorée
• Plus de motricité vers l'avant
• Un sous-virage réduit
• Une meilleure durée de vie des pneus
• Des temps au tour plus rapides

…alors le Traction Block de BK Racing est la solution la plus intelligente pour la course moderne sur terre.