Échappement et flux d'air Ecotec

Préparer la culasse autour des composants réels

Installez les soupapes d’admission HF35.6 dans le cadre d’une préparation standard des soupapes sur une culasse compatible. Inspectez la fonderie, les guides et les sièges avant de considérer que les surfaces existantes conviennent à la culasse nominale de 35,6 mm. Utilisez les spécifications actuelles des composants et les mesures du mécanicien.

Notez le moteur, la fonderie de culasse, la version des soupapes, la référence de l’arbre à cames, la version des poussoirs et le type de réglage. Conservez ces informations avec le moteur afin de pouvoir vérifier ultérieurement les pièces de rechange par rapport à cette même référence.

Contrôles des soupapes, des guides et des sièges

Mesurez les tiges et les guides réels, évaluez l’état des guides, déterminez le jeu de guide requis et vérifiez le contact des sièges, la concentricité et l’étanchéité. Inspectez l’ajustement des ergots à trois rainures avec les verrous et le porte-ergots sélectionnés. Confirmez la position de l’extrémité de soupape et son assise après la préparation des soupapes.

Ne supposez pas qu’une soupape qui s’insère physiquement dans le guide présente un jeu acceptable ou un contact correct avec le siège. Le guide des tailles distingue les dimensions nominales des exigences de l’assemblage final.

Contrôles des ressorts et des porte-ressorts

Mesurez la hauteur installée à chaque position. Mesurez la pression du ressort à cette hauteur et pour la levée prévue, puis vérifiez la marge avant butée de la spire, ainsi que les jeux entre le porte-ressort et le joint et entre le porte-ressort et le guide. Inspectez le jeu entre le poussoir et le porte-ressort avec la version de poussoir prévue.

Utilisez les spécifications du ressort, du porte-ressort et de la combinaison siège/joint sélectionnés. Toute modification de la hauteur installée modifie la pression. Un joint à jeu important ne dispense pas de mesurer le reste de l’assemblage.

Contrôles des cames, des réglages et des jeux en mouvement

Sélectionnez la configuration de l’extrémité en fonction du cercle de base de la came. Déterminez le contact des poussoirs et le réglage avec le dispositif réel de réglage hydraulique ou mécanique. Vérifiez les jeux entre le piston et la soupape, ainsi qu’entre les soupapes, sur la plage d’angle de vilebrequin correspondante avec le calage final des cames.

Une mesure du jeu à la levée maximale de la soupape peut ne pas révéler le point de rapprochement le plus proche du piston. La méthode et les jeux minimaux acceptables doivent être fournies par le préparateur moteur et les exigences des composants ; cette liste de contrôle ne crée pas de limites de jeu universelles.

Enregistrer avant l’assemblage final

Conservez un relevé position par position de l’ajustement des guides, de la hauteur installée, de la pression au siège et à l’ouverture, de la marge de course, du jeu du porte-ressort et du réglage. Notez également les résultats d’assise des soupapes, le calage des cames, le jeu du piston et les conditions de contrôle. Corrigez les écarts avant de fermer le moteur.

Si une mesure est hors spécifications, traitez-en la cause plutôt que de remplacer le ressort ou la cale par un autre modèle sans vérifier à nouveau la géométrie. Demandez à BK Racing conseil sur la sélection des composants et faites établir la configuration complète de fonctionnement par un préparateur qualifié.

Questions fréquentes

Ces soupapes nécessitent-elles absolument aucun travail sur la culasse ?

Non. Une préparation standard des soupapes ainsi que les contrôles d’ajustement et de jeu correspondants sont nécessaires.

Cette liste fournit-elle toutes les spécifications de couple ou de jeu ?

Non. Utilisez les spécifications actuelles pour les composants et l’assemblage moteur exacts.

Commencez par le guide complet des soupapes d’admission

Soupapes d’admission GM Ecotec : modèles d’origine et haute performance, tailles, matériaux et compatibilité regroupe les sujets relatifs aux dimensions, à la géométrie, aux essais, à la sélection de l’extrémité et à l’installation.

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