Bloc de traction BK Racing 4T45-E – Insert de différentiel à glissement limité

Les blocs de traction BK Racing 4T45-E utilisent des ressorts progressifs pour aider à transférer le couple tout en permettant l'action du différentiel. Vérifiez les dimensions du différentiel et réglez correctement le jeu d'installation. Ne supposez pas la compatibilité avec d'autres transmissions automatiques.

Les blocs de traction BK Racing 4T45-E ont été développés spécifiquement pour les projets de performance Ecotec automatiques GM où le différentiel ouvert d'origine devient complètement inutile lorsque la puissance, l'adhérence des pneus, la pression de suralimentation et la charge de suspension augmentent.

Si votre Ecotec automatique fait patiner le pneu intérieur à chaque fois que la pression de suralimentation monte, fait patiner un pneu jusqu'au premier rapport, peine à trouver de l'adhérence à la sortie des virages ou présente des temps de 60 pieds incohérents sur la piste de dragster, le différentiel ouvert 4T45-E d'origine est l'un des plus grands facteurs limitant les performances de l'ensemble de transmission.

Le bloc de traction BK Racing 4T45-E transforme le faible différentiel ouvert d'origine en un système de traction beaucoup plus agressif de type à glissement limité, conçu pour améliorer considérablement la traction au lancement, l'adhérence en ligne droite, l'application de l'accélérateur et le transfert global de puissance dans les applications Ecotec haute performance.

Contrairement aux améliorations de traction universelles génériques, le bloc de traction BK Racing a été développé spécifiquement pour des environnements de course Ecotec réels, y compris les voitures de rue turbocompressées, les configurations de dragster, les voitures de circuit ovale, les applications d'autocross et les combinaisons de pneus à haute adhérence où le différentiel d'origine décharge constamment le pneu intérieur et gaspille la puissance.

Pourquoi le différentiel ouvert 4T45-E d'origine échoue

Le différentiel GM 4T45-E d'origine a été conçu pour les voitures économiques, le confort, les trajets à basse vitesse et l'économie de carburant — pas pour les applications de course Ecotec à haute puissance.

À mesure que la puissance et la traction augmentent, un différentiel ouvert fournit un couple approximativement égal aux essieux, mais le pneu à faible adhérence limite le couple qui peut être transmis au sol. Cela peut entraîner :

• Patinages sur une roue
• Faible régularité au lancement
• Perte de traction sous pression de suralimentation
• Patinage excessif du pneu intérieur
• Faible accélération à la sortie des virages
• Traction réduite en ligne droite
• Temps de 60 pieds incohérents
• Application instable de l'accélérateur sous charge
• Puissance gaspillée et problèmes de couple de direction

Dans de nombreux projets Ecotec, la traction devient le facteur limitant bien avant la puissance du moteur.

Le bloc de traction BK Racing aide à transférer la puissance aux deux roues motrices plus efficacement, créant une caractéristique de conduite beaucoup plus agressive de type différentiel à glissement limité là où le différentiel d'origine abandonne tout simplement.

Performances d'un différentiel à glissement limité sans le coût

De nombreux constructeurs Ecotec recherchent sans cesse une amélioration de différentiel à glissement limité pour la transmission automatique 4T45-E pour finalement découvrir :

• Support après-vente extrêmement limité
• Options de LSD sur mesure coûteuses
• Faible disponibilité
• Rigidité excessive de la transmission provenant des différentiels soudés
• Faibles performances de traction d'origine

Le bloc de traction BK Racing 4T45-E a été développé comme une alternative axée sur la traction beaucoup plus abordable et hautement efficace pour les constructeurs souhaitant une amélioration spectaculaire de la traction et du comportement de verrouillage du différentiel sans dépenser des milliers de dollars dans un ensemble de différentiel à glissement limité sur mesure.

Avantages de performance

• Traction au lancement considérablement améliorée
• Patinage sur une roue réduit
• Accélération plus forte sous pression de suralimentation
• Traction accrue à la sortie des virages
• Amélioration de la régularité de l'application de l'accélérateur
• Meilleure traction en ligne droite
• Amélioration de la maniabilité à haute puissance
• Délivrance de puissance plus prévisible sous charge
• Régularité accrue sur la piste de dragster et sur circuit
• Comportement de traction de type à glissement limité plus agressif
• Traction améliorée pour les projets Ecotec automatiques turbocompressés

Caractéristiques

• Conçu spécifiquement pour les transmissions automatiques GM 4T45-E
• Amélioration de traction axée sur l'Ecotec
• Verrouillage accru du différentiel sous charge
• Transfert de puissance amélioré entre les roues motrices
• Conception de bloc de traction robuste
• Solution éprouvée pour les applications de course Ecotec automatiques
• Alternative abordable aux différentiels à glissement limité après-vente

Compatibilité

Compatible avec les transmissions automatiques GM 4T45-E couramment trouvées dans :

• Chevrolet Cobalt
• Chevrolet HHR
• Chevrolet Malibu
• Pontiac G5
• Saturn Ion
• Saturn Vue
• Autres applications GM Ecotec 4T45-E

Applications idéales

• Projets Ecotec turbocompressés
• Dragster
• Course sur circuit ovale
• Course en roulage
• Autocross
• Voitures de rue à haute puissance
• Projets E85
• Combinaisons de pneus collants
• Projets de course automatiques à petit budget

Les clients associent couramment le bloc de traction BK Racing 4T45-E à des supports de moteur améliorés, des bagues de suspension pleines, des pneus collants et des projets de transmission haute performance pour une régularité de traction maximale et un mouvement réduit de la transmission sous charge.

Si votre Ecotec produit de la puissance mais peine à la transmettre au sol, le différentiel ouvert d'origine est probablement le problème.

Installation professionnelle recommandée. Démontage de la transmission requis.

Conçu pour les applications hors route et de course uniquement.