Comparación de opciones populares de resortes de válvula GM Ecotec
Comparación de opciones populares de resortes de válvula GM Ecotec
Elegir un resorte de válvula para un motor GM Ecotec debería ser sencillo.
Lamentablemente, la forma en que se anuncian comúnmente los resortes de válvula hace que la comparación directa sea mucho más difícil de lo que debería ser.
Un resorte puede comercializarse como:
resorte de 82 lb
otro como:
resorte de 83 lb
otro como:
resorte de 85 lb
y otro como:
resorte doble de 94 lb.
Esas cifras describen solo un punto del rango de funcionamiento del resorte.
No le indican:
- Cuánta presión produce el resorte en el levantamiento máximo de la válvula
- Con qué rapidez aumenta la presión del resorte
- Cuánto recorrido físico tiene el resorte
- Qué tan cerca está el levantamiento anunciado del bloqueo de la espira
- Si el levantamiento anunciado incluye un margen de seguridad
- Si se requieren retenedores especiales
- Si se requieren retenes de válvula especiales
- Si se requiere mecanizar la culata
- Cómo se comporta dinámicamente el resorte a altas RPM
Por esa razón, esta comparación va más allá de la cifra del nombre del producto.
Vamos a comparar las principales opciones de resortes de válvula Ecotec según las especificaciones que realmente importan.
Las dos cifras de levantamiento que todo resorte de válvula debería tener
Antes de comparar los resortes, debemos establecer una distinción importante.
Realmente hay dos cifras diferentes de levantamiento máximo que vale la pena conocer.
Límite de levantamiento recomendado
El límite de levantamiento recomendado es el levantamiento máximo de válvula con el que el fabricante recomienda operar el resorte.
Idealmente, esta cifra mantiene una holgura antes de que el resorte alcance su límite mecánico.
Esta es la cifra que un cliente normalmente debería usar al elegir un árbol de levas.
Límite de levantamiento mecánico
El límite de levantamiento mecánico es el recorrido físico disponible antes de que el resorte alcance el bloqueo de la espira u otro límite mecánico definido.
Un cálculo básico solo del resorte es:
Altura instalada − Altura de bloqueo de espira = Recorrido mecánico del resorte
Esto no es automáticamente un levantamiento de operación seguro.
Un resorte que tiene mecánicamente un recorrido de .550" no debería anunciarse automáticamente como seguro para un árbol de levas de .550".
El motor necesita holgura para:
- Tolerancias de fabricación
- Calor
- Movimiento dinámico del resorte
- Deflexión
- Sobretensión del resorte
- Operación a altas RPM
La culata completa también debe mantener una holgura adecuada entre el retenedor y el retén, y entre el retenedor y la guía.
Esta distinción se vuelve muy importante en el mercado de los Ecotec.
Tabla comparativa de resortes de válvula GM Ecotec
Esta tabla separa los límites publicados por los fabricantes del levantamiento de operación recomendado por configuración de BK Racing. Las mediciones utilizan configuraciones diferentes y no son una prueba directa de la capacidad comparativa de RPM.
| Resorte | Tipo | Presión en asiento | Presión de apertura | Límite de levantamiento mecánico | Límite de levantamiento anunciado / recomendado |
|---|---|---|---|---|---|
| BK Racing 83# | Simple progresivo | 83 lb @ 1.325" | ~230 lb @ .500" | No especificado aquí; mida el conjunto real | .525 pulgadas con asientos/retenes de serie; .567 pulgadas con asientos/retenes de alto levantamiento de BK |
| BradBuilt / BC Parts 85# | No publicado | Designación de 85# | No publicado | No publicado | “Para alto levantamiento” — sin cifra publicada |
| ZZP 82# | Simple | 82 lb | 200 lb @ .420" | .500" publicado como “bloqueo de espira” | No publicado por separado |
| Supertech 75# | Doble | 75 lb @ 33.90 mm | 193 lb @ punto de prueba publicado | ~.520" calculado hasta el bloqueo de espira | .508" / 12.90 mm publicado como máximo |
| Supertech 94# | Doble | 94 lb @ 34.60 mm | 232 lb @ punto de prueba publicado | ~.547" calculado hasta el bloqueo de espira | .547" / 13.90 mm publicado como máximo |
| RET ET240 80# | Doble | 79 lb @ 1.320" | 240 lb publicado | ~.535" calculado hasta el bloqueo de espira | .525" sugerido |
| RET ET205 63# | Simple | 63 lb @ 1.320" | 205 lb publicado | ~.535" calculado hasta el bloqueo de espira | Listado de ~ .525–.530" |
| RET 104# | Racing | Designación de 104 lb | No publicado completamente en la página actual del catálogo | No establecido en el listado público actual | No establecido en el listado público actual |
| RET 128# | Doble | Designación de 128 lb | No publicado completamente en la página actual del catálogo | No establecido aquí | Hasta .490" anunciado |
Hay algunas salvedades importantes detrás de esta tabla, así que no la use como una simple tabla de ganadores y perdedores. Los fabricantes no miden ni etiquetan sus especificaciones de la misma manera. BK Racing
Por qué el levantamiento mecánico y el levantamiento recomendado necesitan columnas separadas
Esta puede ser la parte más reveladora de la comparación.
Observe la diferencia entre las especificaciones de BK Racing y Supertech 94.
BK Racing 83#
BK Racing especifica .525 pulgadas como levantamiento máximo de válvula recomendado con asientos y retenes de serie, y .567 pulgadas como levantamiento máximo de válvula recomendado con asientos y retenes de alto levantamiento de BK Racing. Estas cifras describen dos configuraciones ensambladas diferentes. Ninguna de las dos cifras es un límite de recorrido mecánico ni una medida de bloqueo de espira.
Los clientes deben verificar la altura instalada real, la presión del resorte, la holgura de bloqueo de espira, la holgura entre retenedor y retén y entre retenedor y guía, la holgura del balancín y la holgura entre pistón y válvula. La primera holgura limitante en el motor ensamblado es la que rige. Una recomendación de levantamiento por sí sola no establece la compatibilidad con cada árbol de levas o rango de RPM.
Supertech 94#
Las dimensiones publicadas de Supertech son:
Altura instalada: 34.60 mm
Bloqueo de espira: 20.70 mm
Réstelas:
34.60 − 20.70 = 13.90 mm
13.90 mm se convierte en aproximadamente:
.547"
Y el levantamiento máximo publicado de Supertech también es:
13.90 mm / .547"
En otras palabras, basándose estrictamente en las dimensiones publicadas, el levantamiento máximo anunciado corresponde al recorrido calculado desde la altura instalada hasta el bloqueo de espira. ZZPerformance
Esa es una distinción importante.
El resorte doble Supertech 75# muestra un enfoque diferente
El Supertech doble de 75 lb ofrece una comparación interesante.
Sus especificaciones publicadas son:
Altura instalada: 33.90 mm
Bloqueo de espira: 20.70 mm
La diferencia es:
13.20 mm
que se convierte en aproximadamente:
.525".
Sin embargo, Supertech publica el levantamiento máximo como:
12.90 mm
o aproximadamente:
.508".
Eso deja aproximadamente:
.012"
entre el levantamiento máximo publicado y el punto calculado de bloqueo de espira.
Por lo tanto, a diferencia del Supertech 94, la versión de 75 lb parece conservar una pequeña cantidad de margen mecánico basándose en las dimensiones publicadas. ZZPerformance
Resorte doble RET ET240 80#
BK Racing especifica .525 pulgadas como levantamiento máximo de válvula recomendado con asientos y retenes de serie, y .567 pulgadas como levantamiento máximo de válvula recomendado con asientos y retenes de alto levantamiento de BK Racing. Estas cifras describen dos configuraciones ensambladas diferentes. Ninguna de las dos cifras es un límite de recorrido mecánico ni una medida de bloqueo de espira.
Compara configuraciones equivalentes y distingue claramente el levantamiento máximo publicado, el recorrido calculado hasta el bloqueo de espira y el levantamiento de operación recomendado por el fabricante. Una cifra mayor por sí sola no establece la mejor opción para un motor.
Una nota sobre las cifras publicadas de RET
También hay una inconsistencia que vale la pena documentar en lugar de corregirla en silencio.
La página ET240 de RET describe el resorte como un resorte de hasta .525" de levantamiento y enumera un levantamiento máximo sugerido de .525", pero la página también contiene texto que hace referencia a 240 lb en el “levantamiento máximo (.540)". Sus especificaciones detalladas enumeran un bloqueo de espira de .785" desde una altura instalada de 1.320", lo que se calcula en aproximadamente .535" de recorrido del resorte. RET Racing
Debido a que esas cifras no concilian completamente, deberíamos usar:
.525" como el levantamiento máximo sugerido claramente etiquetado de RET
y:
~.535" como el recorrido mecánico calculado a partir de las dimensiones publicadas de altura instalada y bloqueo de espira de RET.
No deberíamos convertir en silencio el texto de .540" en un nuevo límite recomendado.
Resorte simple RET 63#
El ET205 de RET ofrece una comparación interesante de menor presión.
RET publica:
63 lb @ 1.320"
Presión de apertura de 205 lb
Tasa de resorte de 170 lb/pulgada
Bloqueo de espira de .785"
con el producto comercializado alrededor de aproximadamente:
.525–.530" de levantamiento. RET Racing
Usando sus dimensiones publicadas:
1.320 − .785 = .535" de recorrido mecánico
Nuevamente, esto demuestra algo importante:
La capacidad de levantamiento mecánico y la presión del resorte son especificaciones completamente diferentes.
El RET 63 puede acomodar físicamente un levantamiento considerable.
Eso no hace que un resorte de 63 lb sea dinámicamente equivalente a un resorte de 83, 94, 104 o 128 lb.
Kit de resortes BradBuilt / BC Parts 85#
Kit de resortes BradBuilt / BC Parts 85# actualmente se vende por $320.
El listado del producto lo describe simplemente como:
Kit de resortes 85#
y:
Para alto levantamiento. Brad Built
El problema desde un punto de vista de comparación técnica es que el listado actualmente no proporciona las especificaciones necesarias para determinar qué significa “alto levantamiento”.
No tenemos valores publicados para:
Altura instalada: No publicado
Presión de apertura: No publicado
Tasa de resorte: No publicado
Bloqueo de espira: No publicado
Límite de levantamiento mecánico: No publicado
Límite de levantamiento recomendado: No se publica ningún valor numérico
Eso no significa que al resorte de BradBuilt le falten esas capacidades.
Significa que el listado público actual no nos da suficientes datos para cuantificarlas.
Y esa es precisamente la razón por la que deberíamos dejar esas celdas marcadas como No publicado en lugar de adivinar.
Por qué el resorte BradBuilt 85# es importante para esta comparación
Numéricamente, cae justo en el grupo que los clientes son más propensos a comparar:
ZZP — 82#
BK Racing — 83#
BradBuilt — 85#
Mirando solo los nombres, un cliente podría razonablemente asumir:
85 > 83 > 82
y concluir que esto representa el orden de la capacidad del resorte.
No podemos llegar a esa conclusión.
Sin presión de apertura, tasa, altura instalada y recorrido mecánico, la designación de 85 lb solo nos dice una parte del comportamiento del resorte.
Esta es exactamente la razón por la que la presión en el asiento por sí sola no cuenta toda la historia.
Resorte simple ZZPerformance 82#
Resortes de válvula Ecotec 82# de ZZPerformance y retenedores de titanio publica:
Presión en asiento de 82 lb
200 lb @ .420" de levantamiento
y:
“Bloqueo de espira de .500”.
ZZP actualmente vende los resortes con retenedores de titanio y declara compatibilidad con motores Ecotec 2.0, 2.2 y 2.4. ZZPerformance
La terminología aquí requiere precaución.
ZZP dice:
“Bloqueo de espira de .500”
en lugar de publicar por separado:
Levantamiento mecánico = X
y:
Levantamiento máximo recomendado = Y
Por lo tanto, la forma más precisa de documentarlo es:
Cifra publicada de levantamiento mecánico/bloqueo de espira: .500"
Levantamiento recomendado publicado por separado: No proporcionado
No deberíamos inventar un margen de seguridad que ZZP no publica.
BK Racing 83# vs. ZZP 82#
Aquí es donde los nombres de los resortes se vuelven engañosos.
ZZP
Asiento de 82 lb
200 lb @ .420"
Cifra de bloqueo de espira de .500" publicada
BK Racing
BK Racing especifica .525 pulgadas como levantamiento máximo de válvula recomendado con asientos y retenes de serie, y .567 pulgadas como levantamiento máximo de válvula recomendado con asientos y retenes de alto levantamiento de BK Racing. Estas cifras describen dos configuraciones ensambladas diferentes. Ninguna de las dos cifras es un límite de recorrido mecánico ni una medida de bloqueo de espira.
Los clientes deben verificar la altura instalada real, la presión del resorte, la holgura de bloqueo de espira, la holgura entre retenedor y retén y entre retenedor y guía, la holgura del balancín y la holgura entre pistón y válvula. La primera holgura limitante en el motor ensamblado es la que rige. Una recomendación de levantamiento por sí sola no establece la compatibilidad con cada árbol de levas o rango de RPM.
Por qué no deberíamos extrapolar la presión de .500" de ZZP
Podríamos estimar matemáticamente lo que el resorte de ZZP podría producir a .500" usando sus cifras publicadas de 82 lb y 200 lb @ .420".
Pero no vamos a presentar esa estimación como un hecho medido.
Sin la curva completa del resorte, no sabemos si el resorte permanece perfectamente lineal.
La mejor comparación es probar físicamente ambos resortes a alturas idénticas.
Ese es el estándar que BK Racing quiere usar.
Resorte doble Supertech 94#
Kits de resortes de válvula Ecotec Supertech vendidos por ZZPerformance publica el kit de 94 lb como:
Resorte doble
94 lb @ altura instalada de 34.6 mm
Presión de apertura de 232 lb
Levantamiento máximo de 13.9 mm
Bloqueo de espira de 20.7 mm
con retenedores de titanio, asientos de resorte y retenes de válvula de menor diámetro incluidos. ZZP describe esta versión como destinada para aplicaciones de carreras. ZZPerformance
Este es uno de los competidores más importantes del sistema de 83 lb de BK Racing porque las presiones de apertura son sorprendentemente cercanas a pesar de la diferencia en la presión en el asiento.
BK Racing 83# vs. Supertech 94#
En el asiento:
BK Racing: 83 lb
Supertech: 94 lb
Diferencia:
11 lb
Pero las cifras publicadas de presión de apertura son aproximadamente:
BK Racing: ~230 lb @ .500"
Supertech: 232 lb en su condición de prueba publicada
El Supertech sin duda proporciona una mayor presión en el asiento.
Pero su presión de apertura publicada está muy cerca de la presión de apertura medida del resorte de BK.
Eso ilustra por qué el resorte debe ser evaluado a través de su recorrido completo en lugar de juzgarse por la cifra en su nombre. BK Racing
¿Qué le compran los 11 lb adicionales de presión en el asiento?
Hay aplicaciones donde importa.
La presión adicional en el asiento puede ser beneficiosa con:
- Rampas de cierre extremadamente agresivas
- RPM extremas
- Válvulas más pesadas
- Aumento de presión muy alto
- Combinaciones de competición especializadas
Pero la presión adicional también genera una mayor carga en el tren de válvulas.
Por lo tanto, la pregunta correcta no es:
¿Qué resorte tiene más presión de asiento?
Sino:
¿Cuánta presión de asiento requiere realmente este motor en particular?
Para el pequeño porcentaje de combinaciones Ecotec que realmente necesitan sustancialmente más presión de asiento, la carga adicional del resorte puede justificarse.
Para las combinaciones que no la necesitan, la carga adicional no genera automáticamente un mayor rendimiento.
Supertech 75# frente a BK Racing 83#
BK Racing especifica un levantamiento máximo de válvula recomendado de 0,525 pulgadas con asientos y retenes de serie y un levantamiento máximo de válvula recomendado de 0,567 pulgadas con asientos y retenes de resorte de gran levantamiento de BK Racing. Estas cifras describen dos configuraciones montadas diferentes. Ninguna de las dos cifras representa un límite mecánico de recorrido ni una medida de contacto entre espiras.
Compare configuraciones equivalentes y distinga claramente el levantamiento máximo publicado, el recorrido calculado hasta el contacto entre espiras y el levantamiento de funcionamiento recomendado por el fabricante. Un número mayor por sí solo no determina cuál es la mejor opción para un motor.
RET ET240 frente a BK Racing 83#
BK Racing especifica un levantamiento máximo de válvula recomendado de 0,525 pulgadas con asientos y retenes de serie y un levantamiento máximo de válvula recomendado de 0,567 pulgadas con asientos y retenes de resorte de gran levantamiento de BK Racing. Estas cifras describen dos configuraciones montadas diferentes. Ninguna de las dos cifras representa un límite mecánico de recorrido ni una medida de contacto entre espiras.
Compare configuraciones equivalentes y distinga claramente el levantamiento máximo publicado, el recorrido calculado hasta el contacto entre espiras y el levantamiento de funcionamiento recomendado por el fabricante. Un número mayor por sí solo no determina cuál es la mejor opción para un motor.
Por qué el resorte RET 128# pertenece a una categoría diferente
RET también ofrece actualmente un:
kit de resortes dobles para válvulas Ecotec 128#
anunciado para:
un levantamiento de hasta 0,490". RET Racing
Eso demuestra perfectamente por qué la presión y el levantamiento no pueden considerarse lo mismo.
Un resorte puede tener mucha más presión de asiento y, al mismo tiempo, una capacidad de levantamiento anunciada menor.
Por lo tanto:
128 lb no significa «más levantamiento» que 83 lb.
Describen características diferentes.
Un resorte de 128 lb pertenece a una categoría mucho más especializada, en la que el motor realmente requiere ese nivel de presión de asiento.
Una presión mayor no es gratuita
Cada libra de fuerza adicional del resorte debe reaccionar a través del tren de válvulas.
Esa carga afecta a componentes como:
- Árbol de levas
- Seguidor de leva de rodillo
- Válvula
- Asiento de válvula
- Retén
- Pasadores
- Ajustador de holgura
- Sistema de sincronización
Por eso BK Racing no aborda la selección de resortes como:
Instale el resorte más rígido que pueda encontrar.
El objetivo es:
tener el resorte suficiente para mantener el control —con un margen adecuado— sin generar una carga innecesaria.
La tasa del resorte cambia toda la comparación
El resorte BK Racing de 83 lb tiene una tasa efectiva medida de aproximadamente:
294 lb/pulgada
en el rango de funcionamiento relevante. BK Racing
Esto ayuda a explicar cómo un resorte de 83 lb puede alcanzar aproximadamente:
230 lb a 0,500".
La presión de asiento solo nos indica dónde comienza el resorte.
La tasa del resorte ayuda a indicarnos hasta dónde llega.
Por eso dos resortes que comienzan a 82 y 83 lb pueden comportarse de manera muy diferente a 0,500" de levantamiento.
Distinga las recomendaciones para retenes de serie y para el gran levantamiento de BK
BK Racing especifica un levantamiento máximo de válvula recomendado de 0,525 pulgadas con asientos y retenes de serie y un levantamiento máximo de válvula recomendado de 0,567 pulgadas con asientos y retenes de resorte de gran levantamiento de BK Racing. Estas cifras describen dos configuraciones montadas diferentes. Ninguna de las dos cifras representa un límite mecánico de recorrido ni una medida de contacto entre espiras.
El levantamiento de válvula, la aceleración del lóbulo, la masa móvil, la holgura, la presión instalada y la velocidad de funcionamiento deben evaluarse en conjunto. Un mayor levantamiento disponible no demuestra por sí solo un mejor control de las válvulas ni establece una clasificación universal de RPM.
El levantamiento recomendado no indica la presión del resorte
Lo contrario también es cierto.
El resorte de 63 lb de RET y el resorte de 83 lb de BK Racing pueden asociarse a cifras de levantamiento en el rango aproximado de 0,525". RET Racing
Eso no hace que su capacidad dinámica sea equivalente.
Un resorte puede tener mucho recorrido mecánico y, al mismo tiempo, ejercer una presión significativamente menor.
Por eso la clasificación de levantamiento por sí sola tampoco es suficiente.
Por qué se debería publicar la holgura hasta el contacto entre espiras
Idealmente, un fabricante de resortes debería proporcionar:
Altura instalada
Altura de contacto entre espiras
Recorrido mecánico
Levantamiento máximo recomendado
Así, el cliente puede ver inmediatamente cuánto margen existe entre:
el límite físico
y:
el límite de funcionamiento recomendado.
Eso es mucho más informativo que simplemente decir:
«Adecuado para 0,525" de levantamiento».
Las carreras en circuitos cerrados cambian la ecuación
Un resorte de válvula en un coche de calle puede experimentar solo breves periodos cerca de las RPM máximas.
Un Ecotec de circuito cerrado puede pasar una parte significativa de cada vuelta en el rango superior de RPM.
Eso genera:
- Ciclos continuos del resorte
- Acumulación de calor
- Aceleraciones repetidas de la válvula
- Carga sostenida del tren de válvulas
- Exposición armónica de larga duración
Precisamente por eso BK Racing pone tanto énfasis en el margen de funcionamiento en lugar de en la capacidad mecánica absoluta.
Los retenes también son importantes en esta comparación
ZZP actualmente vende su resorte de 82 lb solo con retenes de titanio. ZZPerformance
Los paquetes Supertech utilizan sus propias combinaciones de resorte y retén, y el kit de 94 lb también utiliza retenes de válvula más pequeños. ZZPerformance
RET afirma que su ET240 puede utilizar retenes de serie sin mecanizar. RET Racing
BK Racing ofrece sus retenes de titanio como parte de un sistema modular de tren de válvulas en lugar de exigir que cada cliente compre el paquete completo con los resortes. BK Racing
Eso afecta tanto al coste como a la instalación.
Los requisitos de los retenes de válvula y los asientos de resorte son importantes
El levantamiento máximo utilizable no se determina únicamente por el contacto entre espiras.
El retén también debe dejar espacio para:
el retén de válvula
y:
la guía de válvula.
BK Racing ofrece asientos de resorte con mayor holgura y retenes de válvula de Viton específicamente para aumentar la altura instalada y la capacidad de levantamiento cuando se combinan con los resortes de 83 lb. BK Racing
El kit de 94 lb de Supertech también utiliza retenes de válvula de menor diámetro como parte de su paquete. ZZPerformance
Por lo tanto, la comparación correcta no es simplemente un resorte frente a otro.
Es:
un sistema completo de tren de válvulas instalado frente a otro sistema completo de tren de válvulas instalado.
El precio también debe compararse de la misma manera
Un juego de resortes de 250 $ que no requiere nada más no es necesariamente más caro que un juego de resortes de 200 $ que requiere:
- Retenes
- Asientos
- Retenes de válvula
- Trabajos de mecanizado
Del mismo modo, un kit completo más caro puede representar en realidad una buena relación calidad-precio si incluye todos los componentes necesarios.
Los clientes deben comparar:
el coste total de instalar y hacer funcionar correctamente el sistema de resortes
en lugar de simplemente comparar el precio del juego de resortes.
¿Cuál es el mejor resorte Ecotec popular?
No hay una única respuesta para todos los motores.
Rendimiento moderado / mejora OEM
Un resorte de menor presión, como el RET 63, puede proporcionar una capacidad adicional y, al mismo tiempo, mantener una carga de resorte relativamente moderada.
Rendimiento general
El ZZP 82 es un resorte de rendimiento Ecotec consolidado, con 82 lb de presión de asiento y 200 lb publicadas a 0,420". ZZPerformance
Resorte individual de alto rendimiento
BK Racing especifica un levantamiento máximo de válvula recomendado de 0,525 pulgadas con asientos y retenes de serie y un levantamiento máximo de válvula recomendado de 0,567 pulgadas con asientos y retenes de resorte de gran levantamiento de BK Racing. Estas cifras describen dos configuraciones montadas diferentes. Ninguna de las dos cifras representa un límite mecánico de recorrido ni una medida de contacto entre espiras.
Compare configuraciones equivalentes y distinga claramente el levantamiento máximo publicado, el recorrido calculado hasta el contacto entre espiras y el levantamiento de funcionamiento recomendado por el fabricante. Un número mayor por sí solo no determina cuál es la mejor opción para un motor.
Opción de gran levantamiento 85#
BradBuilt ofrece actualmente un resorte de 85# comercializado simplemente como «Para gran levantamiento», pero su información pública no proporciona suficientes especificaciones técnicas para determinar su presión de apertura, su levantamiento mecánico ni su límite numérico de levantamiento recomendado. Brad Built
Doble resorte de instalación directa
El ET240 de RET ofrece una arquitectura de doble resorte con un máximo sugerido de 0,525" y un recorrido mecánico calculado de aproximadamente 0,535". RET Racing
Competición de mayor presión
El Supertech 94 y los sistemas RET de mayor presión cobran relevancia a medida que los requisitos reales del motor superan el rango de los resortes de presión moderada.
Por qué BK Racing desarrolló el resorte de 83 lb
El objetivo nunca fue simplemente producir:
un resorte Ecotec más con un número de presión de asiento ligeramente diferente.
Queríamos un resorte que combinara:
Presión de asiento moderada
con:
Fuerte presión de apertura a gran levantamiento
Comportamiento progresivo del resorte
Recorrido mecánico útil
Un margen de seguridad significativo para el levantamiento recomendado
La simplicidad de un solo resorte
y:
Compatibilidad con un sistema completo de tren de válvulas Ecotec de altas RPM.
Por eso el resorte debe evaluarse más allá de sus 83 lb nominales.
Lo que aún queremos probar
Las especificaciones publicadas son útiles.
Las pruebas físicas son mejores.
La comparación definitiva de resortes Ecotec pondría cada resorte de este artículo en el mismo probador de resortes calibrado y mediría:
Altura libre
Presión de asiento a la altura instalada especificada
Presión a 0,100" de levantamiento
Presión a 0,200"
Presión a 0,300"
Presión a 0,400"
Presión a 0,500"
Presión al levantamiento máximo recomendado
Contacto entre espiras medido
Luego pesaríamos:
el resorte
y:
el retén requerido
y documentaríamos el sistema completo instalado.
Eso daría a los preparadores de Ecotec una verdadera comparación entre iguales en lugar de depender de cifras de marketing medidas en condiciones diferentes.
La regla más importante para comparar resortes de válvula Ecotec
Si recuerda una sola cosa de este artículo:
Nunca compare los resortes de válvula Ecotec únicamente por la presión de asiento.
Pero ahora podemos llevar esa regla un paso más allá:
Nunca los compare únicamente por el levantamiento máximo anunciado.
Debe saber si ese número representa:
El levantamiento de funcionamiento recomendado
o:
El recorrido mecánico hasta el contacto entre espiras.
Entonces compare:
Presión de asiento + Presión de apertura + Tasa del resorte + Levantamiento mecánico + Levantamiento recomendado + Margen de seguridad + Diseño del resorte + Requisitos de instalación
frente a:
Árbol de levas + RPM + Masa del tren de válvulas + Boost + Ciclo de trabajo.
Solo entonces podrá hacer una comparación significativa de resortes de válvula.
El mejor resorte no es necesariamente el resorte con:
la presión de asiento más alta
el mayor número de resortes
o:
la cifra de levantamiento anunciada más grande.
Es el resorte que proporciona el control que el motor realmente requiere mientras mantiene un margen mecánico y de funcionamiento adecuado.
Ese es el estándar por el que BK Racing cree que deben compararse los resortes de válvula Ecotec.
Siga aprendiendo: Resortes de válvula GM Ecotec
La presión del resorte de válvula es solo una parte del mantenimiento de un control de válvula estable en un Ecotec de alto rendimiento. Continúe a través del Centro de Conocimientos sobre Resortes de Válvula GM Ecotec de BK Racing para aprender cómo la altura instalada, la tasa del resorte, el contacto entre espiras, el levantamiento del árbol de levas, las RPM, los retenes, los asientos de resorte y los retenes de válvula trabajan juntos como un sistema completo de tren de válvulas. Al planificar su combinación, también explore los Resortes de válvula Ecotec de 83 lb de BK Racing, los Retenes de titanio para resortes de válvula de BK Racing, los Asientos de resorte con mayor holgura de BK Racing y los Retenes de válvula Viton de presión de BK Racing.
Para combinaciones de carreras agresivas, también revise los Ajustadores de holgura sólidos y la información técnica relacionada sobre el control de holgura independiente del tren de válvulas Ecotec.
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