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Explicación del sincronismo y la graduación de los árboles de levas Ecotec

Las marcas de sincronismo coinciden.

La cadena de distribución está instalada correctamente.

El motor arranca, funciona y suena perfectamente normal.

Por lo tanto, el sincronismo de los árboles de levas debe ser correcto… ¿verdad?

No necesariamente.

Uno de los mayores conceptos erróneos en el mundo de la preparación de motores Ecotec es que alinear las marcas de sincronismo de fábrica coloca automáticamente los árboles de levas donde deben estar.

En realidad, las marcas de sincronismo solo confirman que el motor se ha ensamblado correctamente.

No confirman dónde están posicionados realmente los árboles de levas en relación con el cigüeñal.

Para un vehículo urbano completamente de serie, esta distinción puede no importar.

Para un motor Ecotec modificado con árboles de levas de posventa, taqués sólidos (versión L61/LSJ, versión de generación posterior), una culata fresada, un bloque rectificado, eliminaciones de VVT, bujes de bloqueo de árboles de levas o una combinación de competición dedicada que gire a 8.000 RPM o más, puede marcar una diferencia significativa.

Aquí es donde la graduación de los árboles de levas se vuelve importante.

La graduación de los árboles de levas es el proceso de medir la posición real del árbol de levas en relación con el cigüeñal y verificar que los eventos de las válvulas de admisión y escape ocurran donde el preparador del motor desea que ocurran.

La sorprendente realidad es que dos motores Ecotec aparentemente idénticos pueden estar perfectamente ensamblados en las marcas de sincronismo de fábrica y aun así tener un sincronismo de árbol de levas real diferente.

Esa diferencia puede afectar:

• La producción de par motor
• La potencia máxima
• La presión en el cilindro
• La respuesta del acelerador
• La ubicación de la banda de potencia
• La holgura entre válvula y pistón
• La eficiencia general del motor

Por eso, los preparadores serios de motores Ecotec no se limitan a instalar la cadena de distribución y asumir que todo está correcto.

Lo miden.

Por qué las marcas de sincronismo de fábrica no cuentan toda la historia

Las marcas de sincronismo de fábrica se diseñaron en torno a motores de producción de serie ensamblados con componentes de serie, dimensiones de mecanizado de serie y árboles de levas de fábrica.

Una vez que se introducen modificaciones, esas suposiciones comienzan a cambiar.

Las modificaciones comunes como:

• Fresar la culata
• Rectificar el bloque del motor
• Cambiar el grosor de la junta de culata
• Instalar árboles de levas de posventa
• Bloquear los faser de VVT
• El desgaste de la cadena de distribución
• Las tolerancias de fabricación

pueden afectar todas a la posición real del árbol de levas.

Uno de los ejemplos más pasados por alto es el fresado de la culata y el rectificado del bloque.

Cuando se elimina material tanto de la culata como de la superficie de rectificado del bloque, la distancia entre el eje central del cigüeñal y el eje central del árbol de levas disminuye.

La cadena de distribución ahora es efectivamente demasiado larga para la nueva distancia.

El tensor hidráulico compensa tomando la holgura excesiva.

A medida que el tensor elimina esa holgura, la geometría de la cadena de distribución cambia y los árboles de levas pueden quedar ligeramente retrasados respecto a su posición original.

Las marcas de sincronismo aún pueden coincidir perfectamente.

El sincronismo real del árbol de levas puede no coincidir.

Muchos preparadores asumen que, como las marcas coinciden, los árboles deben estar donde el fabricante del árbol de levas pretendía que estuvieran.

Esa suposición puede dejar caballos de fuerza, par motor y eficiencia sobre la mesa.

El efecto del sincronismo del árbol de levas en el rendimiento del motor

Un árbol de levas controla cuatro eventos críticos:

• Apertura de la válvula de admisión
• Cierre de la válvula de admisión
• Apertura de la válvula de escape
• Cierre de la válvula de escape

Cambiar esos eventos aunque sea unos pocos grados puede afectar significativamente el rendimiento del motor.

El sincronismo del árbol de levas influye en:

• La relación de compresión dinámica
• La eficiencia de llenado del cilindro
• El barrido de escape
• La producción de par motor
• La potencia máxima
• El rango de RPM
• La respuesta del acelerador

Por eso muchos corredores de Ecotec descubren que dos motores con piezas idénticas pueden rendir de manera muy diferente.

Las piezas pueden ser idénticas.

El sincronismo del árbol de levas puede no serlo.

Por qué importan los piñones de árbol de levas ajustables

Los piñones de árbol de levas ajustables a menudo se malinterpretan.

No crean caballos de fuerza por sí mismos.

Permiten al preparador del motor colocar el árbol de levas exactamente donde debe estar.

Una vez que se miden los ejes centrales reales de admisión y escape, los piñones de árbol de levas ajustables proporcionan la capacidad de corregir la posición del árbol de levas.

Esto se vuelve especialmente importante en motores que utilizan:

• Árboles de levas de posventa
• Culatas fresadas
• Bloques rectificados
• Pistones de alta compresión
• Combinaciones de motor personalizadas
• Motores de carreras de circuitos cerrados
• Motores de carreras de aceleración

Sin piñones de árbol de levas ajustables, el preparador a menudo se ve obligado a aceptar cualquier sincronismo de árbol de levas que resulte de las tolerancias acumuladas del motor.

Con piñones de árbol de levas ajustables, esas variables pueden corregirse.

Eliminaciones de VVT, bujes de bloqueo de árboles de levas y sincronismo fijo de árboles de levas

Muchos motores Ecotec posteriores utilizan el Sincronismo Variable de Válvulas (VVT) para mejorar las emisiones, la manejabilidad, la calidad del ralentí y el ahorro de combustible.

Para un vehículo de calle, el VVT es un sistema excelente.

Sin embargo, muchos motores de competición dedicados priorizan un sincronismo de árbol de levas fijo y repetible.

Aquí es donde los bujes de bloqueo de árboles de levas se vuelven valiosos.

Un buje de bloqueo de árbol de levas elimina el movimiento del faser y establece una relación mecánica fija entre el árbol de levas y el sistema de distribución.

Una vez que la posición del árbol de levas está fija, los piñones de árbol de levas ajustables pueden usarse para colocar el árbol exactamente donde el preparador del motor lo desea.

Esto crea un sistema de sincronismo de árbol de levas repetible y ajustable que muchos corredores prefieren para aplicaciones de alto rendimiento.

Una debilidad común de los piñones de árbol de levas de fábrica Ecotec

Otro problema pasado por alto es el arreglo de accionamiento de los piñones de árbol de levas de fábrica.

Los piñones de árbol de levas Ecotec de fábrica utilizan pequeños pasadores de posicionamiento en la parte posterior del piñón para transferir la carga entre el piñón y el conjunto del árbol de levas.

Para aplicaciones de serie, este sistema funciona bien.

A medida que la presión del resorte de válvula, la velocidad del motor y la agresividad del árbol de levas aumentan, esos pasadores pueden convertirse en un punto débil potencial.

Los piñones de árbol de levas ajustables BK Racing utilizan un pasador de accionamiento de acero endurecido que se acopla a la ranura de la leva del árbol de levas, creando una conexión mecánica más fuerte entre el árbol de levas y el conjunto del piñón.

Para motores de competición serios, esto proporciona una capa adicional de confianza al operar bajo RPM y cargas de tren de válvulas elevadas.

El paso que la mayoría de los preparadores de motores se saltan

Muchos preparadores gastan miles de dólares en:

• Árboles de levas
• Trabajo de culata
• Relación de compresión
• Resortes de válvula
• Gestión del motor

Pero nunca verifican dónde terminaron realmente los árboles de levas.

El motor puede funcionar.

Las marcas de sincronismo pueden coincidir.

Las piezas pueden ser de primera calidad.

Pero si el sincronismo del árbol de levas no está donde la combinación del motor lo desea, el rendimiento se está dejando al azar.

Por eso los preparadores serios de Ecotec gradúan las levas.

Porque medir el sincronismo del árbol de levas siempre es más preciso que asumirlo.

Reflexiones finales

Los piñones de árbol de levas ajustables no son simplemente un accesorio de ajuste.

Son una herramienta que permite al preparador del motor verificar, corregir y optimizar el sincronismo del árbol de levas.

A medida que los motores Ecotec se vuelven más especializados, las modificaciones como el fresado, el rectificado, los árboles de levas de posventa, las eliminaciones de VVT y los bujes de bloqueo de árboles de levas hacen que la graduación de los árboles de levas sea cada vez más importante.

Las marcas de sincronismo solo te dicen que el motor está ensamblado.

La graduación de los árboles de levas te dice dónde están realmente los árboles de levas.

Y para los motores de alto rendimiento Ecotec serios, esa diferencia importa.